“振动0.9丝，合格！”10月24日，苏州热电公司1号燃机辅助齿轮箱空载试运振动合格的消息如同一阵清新的风，瞬间吹散了十个月以来笼罩在苏热人心头的阴霾。

回想年初，运行巡检黄鑫敏锐地察觉到1号燃机辅助齿轮箱异响后，机务班立即组织第一次解体检查的情景，仿佛就在昨天。

“振动值10丝，确实偏大了，这事拖不得，我马上找人开票处理。”燃机专业点检李慧博接到值长的电话，立刻赶到现场测振查看。

“我来吧，平常燃机这块我接触比较多。”一起赶来的机务班组成员刘热闹主动承担起加班的任务，手里默默给家人编辑着不回去的信息。

“解体检查完，这间隙数值都记录好。”尽管天气寒冷，但燃机厂房内却是一片热火朝天的景象。连续3天的检修试运结束，虽然结果还是不尽如人意，但过程中收集的数据却为之后的检修分析提供了宝贵的信息。

此后，该公司多次邀请专家到现场检查，召开震动劣化分析会，排查震动值偏大的原因。从该公司领导到班组成员，每个人都动用所有能量和智慧攻坚齿轮箱震动难题。由于该公司地处苏南用电负荷较重区域，设备检修部见缝插针，分别于4月份和8月份进行了2次拆修，有效降低震动值，但距离预期还有差距。

“一定要加强监测，做好应急预案，切实扛好能源保供责任，同时要结合之前检修的措施成效，会同专家尽快查出问题所在！”迎峰度夏期间，该公司党委书记、执行董事蔡洪武在早调会上屡次强调。

既要扛好保供责任，又要解决燃机缺陷，面对困难，该公司生产人员用实际行动表明了态度。

“各位值长，我已经在燃机机头上贴好了标签，请当班人员每次巡检务必测量振动情况。”

“振动可能影响的测点和应急处理措施已发布至管控平台，请利用安全日活动组织学习。”

……

终于等来了十月份，在大家的日夜守护下，1号机组圆满完成了迎峰度夏启停调峰任务，检修工作得以开展。

“何主任，这次检修，有信心处理好吗？”

“没问题。”设备检修部副主任何泳抿了抿嘴说道，声音不大，语气却十分坚定。

第四次解体紧锣密鼓地进行，经过与专家团队反复排查和分析研讨，最终一致认为问题出在燃机附件的联轴节上。

“滕总，需要的联轴节国内没有库存，从国外进口需要6个月，怎么办？”

“抓紧联系周边的燃机电厂，挨家打电话询问！”该公司党委副书记、总经理滕利辉沉吟了片刻说道。

首轮联系的结果令人大失所望，得到的答复都是没有所需备件。

“再多问几个以前干燃机的老师傅，说不定有消息。”机务专业并未放弃希望。

“协鑫有联轴节？确定吗？”辗转多次，李慧博终于在协鑫燃机电厂的一位老职工那得到了肯定的答复：“对，好早之前买的了，一直在仓库。”短短的一句话却让李慧博心潮澎湃。最终，这份珍贵的备件在10月23日顺利运送到了该公司燃机厂房。

“发启动令！”24日傍晚，经过一天紧锣密鼓的作业，燃机附件的联轴节更换完毕。李慧博手持测振仪与听针，静静地候在辅助齿轮箱旁，眼神专注而坚定。

“低盘正常，高盘正常，起励正常……”对讲机里传来的声音清晰有力。李慧博熟练地爬到辅助齿轮箱附近，现场所有人都屏息以待，目光聚焦在他手中的测振仪上。

“振动0.9丝，合格！”