凌晨1时30分，下花园热电公司厂区内，一阵脚步声打破了夜的宁静，一行人向机房走去。

他们来到机房，径直走向十米的汽轮机平台，来到供热调门下方。原来，他们刚刚接到运行主控室电话——运行人员巡检过程中发现供热调门油动机漏油，引起高压EH油箱油位降低。

他们看罢漏点，来到主控室。当值值长问道:“怎么样？”“初步分析判定漏点为供热调门油动机加工工艺孔漏油。”汽机点检常成答道。

该公司供热首站的供热调门从没有出现过这类缺陷。大家又一起到现场观察分析漏点，回到主控室后讨论研究方案。常成说道：“该工艺孔漏油应该是堵漏螺塞组合密封垫老化引起，关高压EH油至供热调门供油门，泄去供热调门油压后更换组合密封垫即可。”“有没有把握。”热控分公司经理杨建民问道。“常成对调速系统素有研究，分析到位，没问题。”汽机点检长孟炎说道。

大家又从各自的专业角度对常成提出的方案进行了完善补充。当值值长最后说道：“过程虽然简单，但各个部门要通力配合，确保自己负责部分万无一失。”

消缺开始了。点检人员小心谨慎，一点一点地关闭供油门；检修人员手中握住对讲机，随时准备发现异常及时与主控联系。杨建民一边对供热调门设计的动作逻辑再次进行详细检查，一边配合油门关闭进行了必要改动。检修公司汽机专工王菁为保证油位不至于过低，熟练地将回收的EH油补回系统并加强滤油，保证EH油箱油位和油质。

消缺在紧张有序中进行着，每个人专注着自己的工作。孟炎和常成动手对供热调门油动机工艺孔经行了堵漏处理，一头汗水，一脸油污。3小时后，供热调门油动机泄漏的被消除。经过恢复试运，EH油箱油位稳定在了560毫米的安全油位线上，供热调门开关使用正常。

大家长长的舒了一口气，不知不觉中已经过了3个小时，消缺工作顺利完成，时钟也已指向凌晨4时30分。