透蓝的天空，悬着火球般的太阳，云朵受不住酷热，悄悄躲得无影无踪。马头热电公司列检员杨保平在被晒得发烫的厂区专线铁轨线路旁来回巡检，将铁鞋摆放到位，做好火车入厂前的安全措施，40多摄氏度的“蒸”途中，有他坚定的步伐。

中午时分，一列“巨龙”蜿蜒驶进厂区专用线，那是49节车皮满载着从山西运来的电煤。

“煤车进专用线，作业人员请准备。”杨保平拿起对讲机向大家传送“作战信号”。

“收到，卸煤队准备卸车。”调度员李磊回复道。什么时间、哪个矿在哪里卸车，李磊面面俱到，他每天会同发电部确定卸煤区域和上煤方案，根据来煤特性进行煤场分段管理，保证燃煤精准堆放和取用。“B煤场北侧A区配单线卸煤沟1到3号，加权热值3700大卡上下……”李磊的指令是保障机组运行安全和精细配比的“定海神针”。

双线卸煤沟里，卸车机飞速旋转的叶片，裹挟着机械的轰鸣声不时钻进耳膜，接卸人员杨杰在一节节火车之间来回往复，协调各项事宜，做好安全监督。进入大负荷运行阶段以来，大批汽运煤、火车煤陆续进厂，关键时刻，确保来煤进得来、卸得下、排的快成了重中之重。杨杰与班组人员干字当先，轮流24小时无缝衔接在接卸现场，送来的午饭也常常顾不上吃，忙碌的身影如灯塔一般坚定。“我们每天至少带两套衣服，一套衣服湿透了换下来拧干晾着，一会儿就干了又继续换着穿。从摘钩放气到卸车机启动，从铁牛推车到空车入位，每一列车要用5个小时卸完，说实话很辛苦，也很累，但是为了迎峰度夏期间口粮可靠供应我们必须坚持。”杨杰目标笃定，鬓角淌下的汗水晶莹剔透。

卸车机卸完之后，卸煤队人员便爬进蒸笼一样的车厢，一锹一锹地清理干净车厢底部的残煤，“师傅们，天气炎热，注意安全。”严酷的高温天气，为接卸工作带来新的磨炼，由于一路暴晒，火车车厢内温度高达66度，每个人身上早已被汗水浸透，但为了加快接卸进度，减少车辆积压，所有人带着不服“暑”的工作热情和干劲，从早晨7点到岗，晚上7点下班，分秒必争做到运煤车辆应卸尽卸。

室外D煤场处，接卸班班长郭静悦正手握对讲机一边观察一边指挥排成长队的汽车煤入场卸车。“厂区限速每小时20公里，司机师傅们系紧安全带。”7月的邯郸，室外温度高达40摄氏度，站上一会儿就会汗流浃背，但他仍严把“一车一卸”要求，仔细做好车辆登记，为司机指定路线，确保来煤分类卸车，提高效率。脖颈衣领口那一圈晒红的印记，是他尽心尽责保“口粮”的见证。“当前在途车、进厂车都很多，接卸压力非常大，我们接卸班个个都像上了发条一样，片刻不歇地钉在岗位上，党员带头，群众给力，昨天一天卸了10000多吨。”

库存可用天数30余天，日均接卸汽运、火运200多车，在迎峰度夏的关键时期，这一连串的数字，彰显了这支“黑金团队”的责任与担当。一条心，一个调，“让黑金变成效益，关键时候不掉链子!”热浪之中他们的故事仍在继续……