“报告船长，我轮已完成卸货，水尺检验完成。”

“收到，请机舱备车，确认船舶设备正常，准备解缆离泊。”

8月25日清晨，大唐潮州电厂码头一派热闹景象，随着“大唐712”轮顺利完货离泊，潮州电厂和航运公司全体人员都松了一口气，终于赶在台风登陆前完成卸货。

8月18日，“大唐712”轮满载约7.2万吨煤炭从秦皇岛港开航，为潮州电厂运输电煤，预计22日晚抵达潮州电厂锚地。21日，接电厂通知，该电厂仅剩10万吨煤炭，约4天耗量，希望该轮能够确保23日靠泊电厂码头卸货。然而9号台风“马鞍”已形成，路径直扑广东，根据天气预报，未来广东省沿岸、台湾海峡风浪巨大，对船舶航行安全将产生巨大影响。

此时，船舶正准备进入台湾海峡。航运公司正组织岸基“防台领导小组”会同船舶管理公司分析研究9号台风对“大唐712”轮的影响，制定避台方案。接到通知后，“防台领导小组”迅速转变原避台方案，对继续航行的安全风险进行评估。考虑该轮执行保运任务前刚刚结束例行特检坞修，船舶设备安全可靠性高，且根据相关的气象信息分析，该台风强度相对较小，登陆地点可能持续向南偏移，船舶安全风险可控，经“防台领导小组”综合研究决定：该轮继续南下，解电厂“燃煤之急”，并加车提速，赶在台风进入24小时警戒线前抵达并完成靠泊。

这是一场与台风的一场竞速。

该轮进入台湾海峡后，由于台风逐渐逼近，海况日趋恶劣。船长反馈因船舶顶风顶流航行，加车效果不明显，船速起不来，船舶预计抵达潮州的时间从22日23：00到 23日05：00推迟至23日09：00，而最后的潮水时间点为23日08：00。该轮能否赶上潮水牵动着所有航运人员的心。

“船长，请通知老轨评估能否再加1转，看看根据现场情况调整前后船舶艏尾吃水差，能否将船速再进一步提升，一定要记住——安全第一！”

“明白！”

船、岸之间沟通频繁，所有人都盯着船讯网上的“小三角形”，眼看着船速从9.5节提升至10节，一点点往上提，最终提到了11节！紧绷的心暂时放下了。

终于，“大唐712”轮不负众望的赶在23日06：48抵达潮州锚地，并安全直靠潮电码头卸货。

然而靠妥码头并不是这场比赛的结束，抢在台风登陆前或者是海事强制要求船舶离泊避台前卸完货才是最终胜利。

23日上午，“马鞍”由热带风暴级加强为强热带风暴级，24日晚，更是由强热带风暴级加强为台风级。台风强度日益增强，留给“大唐712”的时间也越发紧迫，电厂码头组织工人及设备积极抢卸煤炭，航运公司指导船舶做好防台应急预案、核查防抗台设备、提前增加系缆数目和巡视次数，保证缆绳受力均匀、提前备车，使主机随时处于可用状态，以应对突发情况。

经过45个小时的紧张抢卸，25日06：20最后一抓煤炭终于吊出，水尺迅速完成，2条拖轮准备就绪，引水登轮，08：06船舶安全离港，继续奔赴下一场保运任务中……

8月25日10：30，9号台风“马鞍”在广东茂名登陆。