在河南清洁能源公司鞍子山风电场，一场无声的“战斗”正在进行。

“21号风机齿轮箱油温度相比同机型在同负荷段内均值偏高”这则预警通知，迅速引起了风电场全体人员的高度关注，如同吹响了“百日攻坚”行动的号角。

该风场立即组织人员，师傅江河桥迅速带领徒弟郑鑫，如离弦之箭般冲向故障现场，对21号风机展开“救援行动”。

“师傅，‘三讲一落实’已落实，工作票也准备完善。”

“好的，拿上我们的‘通行证’出发！”

登机后，江河桥精细的检查着齿轮箱，“小郑，我们要仔细检查每个部位，任何细节都不能放过。”他们首先查看齿轮箱前轴承温度监测回路。江河桥一边检查一边对郑鑫讲解：“这个回路就像人的神经，它能反馈最真实的温度信息，如果这里出问题，可能会误导我们对整体温度的判断。”接着，检查齿轮箱油温监测回路，郑鑫有些疑惑：“师傅，这个油温监测回路和前面那个轴承温度监测回路有什么区别呢？”江河桥耐心地解释：“虽然都是监测温度，但它们监测的是不同部位，就像我们人体，不同部位的温度也有差异，都需要精准监测。”

随后，他们继续检查齿轮箱油位、主冷却系统的冷却水压力及滤网堵塞情况，并进行空转测试等。一番细致的排查后，发现主冷却系统散热器滤网积灰较多，水冷系统机舱二次冷却散热器散热滤网堵塞严重，导致水冷系统散热效果差，最终造成齿轮箱油温度偏高。

找到“病因”后，江河桥立刻对郑鑫说：“小郑，抓紧清理滤网，让风机恢复正常。”说罢便对主冷却系统冷却器、水冷系统机舱二次冷却散热器滤网进行冲洗清灰，经过一番努力，齿轮箱油温度明显下降。