8月12日8时30分，大唐韩城第二发电公司燃料检修电控班人刚上班，就接到煤场机械班接卸组技术员程卫打来的电话：“今天1号螺旋卸车机右臂恢复安装，需要电控班配合机务作业，完成检修任务。”放下电话，电控班副班长张文科立即安排两名人员做完“六规”宣讲，奔赴现场工作。

9时40分，该公司现场电控班工作人员告：“系统电源投不上，工作量大，需要增员……”

“好，我们马上过去。”张文科立即再带领电控班3人汇集1号螺旋卸车机检修现场“增援”，仔细查找一个个原件、一条条线路，每个接触器、继电器都没有放过，系统电源到底哪里出故障了呢？时间一分一秒的流逝，那边机务检修还在继续，这边电控班现场5个人脸颊布满煤粉，汗水从头发和眉毛上流过脸庞，大家不畏酷暑，加紧查找缺陷。

8月初以来，该公司煤场2号螺旋卸车机改造，一期火车来煤接卸任务全压在1号螺旋卸车机上，看着堆在二、三道轨道的火车来煤车皮，燃料检修兄弟们急在心头，大家心里明白，今天必须把1号螺旋卸车机检修好。但这次的问题似乎没那么简单，要不然，随后支援的电控技术大拿张琪、刘军宁那满脸布满的愁云和地面洒落的汗滴就是最好的答案。

“文科，系统电源故障查不出原因，目前启动按钮不敢多次操作了。BK变压器已发热，要避免烧毁，建议你请教厂家或寻求其它出路……”张琪督促道。

现在看起来摆在面前的只有两条路：一是联系当年的厂家，但厂家已早已联系不到。二是现有人员重新布设控制线缆，但这需要三天时间，将给该公司带来较大的压车费用经济损失。

该公司燃料检修部门领导得知情况后十分重视，纷纷打来电话询问情况，主管薛少博也赶来现场指导消缺工作。

“找见问题了，是螺旋卸车机控制电缆一个地方粘连，只是表面看起来稍有压扁现象，不易发现。”韦北云惊呼道，“真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。”最终在6人历经9个小时后，1号螺旋卸车机系统电源故障原因查明，大家终于处理完成了此项艰巨工作任务。

21时45分，随着运行人员送电操作，1号螺旋卸车机绞龙翻出火车皮煤流，落向一期火车沟煤箅子时，大家脸上露出了会心的笑容，心里暖暖的……